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Blog da Iveco. Com você, transportando o novo Brasil. A montadora de caminhões que mais cresce no Brasil.

Posts Tagged ‘Stralis’

2012

Stralis LNG movido a gás natural é exposto em Amsterdã Amsterdã, caminhão, caminhões, Europa, Gás Natural, Iveco, Stralis

O evento tem um nome estranho – “Bedrijfsauto 2012” – mas é uma aparência familiar que encontramos por lá: um Stralis. A Iveco aproveitou o salão, realizado no centro de exposições RAI, em Amsterdã, para apresentar à Europa o Stralis LNG movido a gás natural. O veículo é indicado para operações com pequenas e médias distâncias, e é voltado principalmente para o setor de distribuição noturna. O modelo já está disponível para vendas em todo o continente europeu.

Em exposição está um cavalo mecânico de dois eixos com semi-reboque, motor Cursor 8, movido a gás natural e com potência de 330 cv. Além disso, tem caixa de velocidades manual, Intarder e EBS. Sua capacidade de carga varia entre 18 e 40 toneladas.

Hoje, o uso de gás natural em veículos comerciais representa um investimento de grande importância social, mas também uma vantagem econômica para os operadores. Um dos principais benefícios da tecnologia de LNG é sua autonomia de rodagem com um alcance de até 750 km.

“A tecnologia dos veículos a gás natural representa uma prioridade para as atividades da Iveco”, disse Alessandro Mortali, vice-presidente sênior na área de pesados na Iveco. “Estamos entre os poucos fabricantes que anteciparam a utilização do metano como fonte de energia alternativa”.

O abastecimento é feito com metano em gás, acondicionado em tanques de aço a uma pressão de 200 bares. Nos veículos, o gás natural liquefeito é armazenado (em forma líquida) a -125° C em tanques criogênicos.

Stralis LNG e Alessandro Mortali, vice-presidente sênior da área de pesados Iveco

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Jan

2012

Como se prepara um caminhão da Fórmula Truck caminhão, caminhões, Fórmula Truck, Iveco, Stralis

Na Fórmula Truck, o Iveco Stralis de competição deriva do Iveco Stralis normal (o modelo é produzido na Europa e no Brasil). Pode-se ver a semelhança entre o modelo de rua e o de corrida, mas o caminhão da Scuderia Iveco deve andar como um carro de corrida. Enquanto no Dakar o caminhão é elevado do chão, na Fórmula Truck ele fica a poucos centímetros da pista. O objetivo é baixar o centro de gravidade para maior estabilidade Além disso, sua área frontal é reduzida ao máximo, para melhorar a penetração aerodinâmica. Aerofólio, spoilers, carenagens especiais, tudo faz parte do pacote.

O motor, que nas estradas entrega ao redor de 500cv, nas pistas vai a 1.200cv. Se na estrada a economia e a durabilidade são requisitos básicos, nas pistas o que importa é potência e desempenho. “Acelerações bruscas, variação constante entre alta e baixa velocidade e operação sempre no limite máximo de rpm submete as peças a um esforço anormal”, explica o engenheiro Marcelo Sakurai, um dos integrantes da Scuderia Iveco. “As temperaturas de funcionamento excedem o normal por isso a refrigeração do motor é uma grande preocupação”.

O radiador e intercooler tem desenho próprio. E várias outras peças são diferentes: pistões, comando de válvulas, válvulas, turbo e um catalizador gigante, pois excesso de fumaça significa penalização na corrida (obriga o piloto a fazer um drive-through). A tomada de ar é “extra-large”, para aumentar o rendimento do turbo, consequentemente enchendo as câmaras de combustão. A central eletrônica tem “inteligência” de corrida, valorizando os parâmetros de velocidade final, retomadas para saídas de curva etc. O câmbio tem só seis marchas.

Outro fator fundamental na pista é o “chão” do caminhão, isto é, seu acerto de suspensão. O desafio é grudar o caminhão no asfalto para que toda a potência enviada às rodas traseiras seja revertida em velocidade. Assim, o motor é deslocado cerca de 50 centímetros para trás, para melhor distribuição de peso entre os eixos. O cardan tem tamanho reduzido. Todas as peças abaixo do chassi (eixos, diferenciais etc) tem peso reduzido (quanto mais leve embaixo do chassi, melhor a suspensão trabalha, uma regra de ouro na competição). E os amortecedores são especiais de corrida.

O que um motorista de caminhão normal ganha com toda essa movimentação nas pistas e nos ralis? “Um caminhão melhor”, responde Giuseppe Simonato. “Ao final de uma competição como o Dakar, fazemos um levantamento de tudo o que mudamos nos caminhões de corrida e avaliamos se podemos transferir essas tecnologias para um caminhão normal”, explica ele. Essa transferência pode ser pequena (uma composição metálica diferente para um componente), mas se ela resultar em maior durabilidade ou performance da peça, já valeu a pena.

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Dec

2011

Stralis chega às 20.000 unidades vendidas no Brasil. Iveco prepara chegada do Novo Stralis AS em 2012. 20 mil, 20.000, caminhão, caminhões, Extrapesado, Iveco, Stralis, vinte mil

O caminhão extrapesado Iveco Stralis alcançou a marca de 20.000 unidades vendidas no Brasil. O modelo, que chegou ao mercado em 2004, já responde por cerca de 20% do total das vendas da Iveco no País. Reconhecido pela robustez de seu conjunto mecânico, pelo conforto da cabine e facilidade de condução, o Iveco Stralis, é também um dos mais econômicos extrapesados do mercado brasileiro. “Pergunte a qualquer motorista e ele vai confirmar: é um caminhão bom de dirigir, confiável e seguro”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor de Vendas e Marketing da Iveco.

O Stralis NR Eurotronic é um dos mais modernos extrapesados do mercado e um dos mais vendidos do Brasil. E com a nova geração de produtos Ecoline, que chega a partir de 2012, a Iveco prepara outro modelo para entrar no segmento top dos extrapesados, o Stralis AS, com a maior cabine do segmento (3,85m de altura e 2,50m de largura), novas potências (440, 480 e 560cv) e painel de automóvel de luxo. “Vamos elevar as qualidades de conforto a economia de combustível a novos patamares de excelência segmento”, diz Cavalcanti. “O Stralis e o Stralis AS formarão a mais completa gama dos extrapesados, atendendo a todas as demandas dos clientes”.

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Sucesso desde 2004

O Iveco Stralis foi lançado no mercado brasileiro em 2004, na versão HD, modelo que logo foi apelidado de “valente”, por sua força e resistência. Ele foi seguido pelo Novo Stralis, de 2007, com motores de 380 e 420cv, com nova e belíssima cabine e interior totalmente remodelado, qualidades que lhe garantiram o título de “Caminhão do Ano” da revista Autodata. Em 2010, surgiu o Stralis NR, com novas potências (380, 410 e 460cv), uma nova e levíssima embreagem (patenteada mundialmente), novo câmbio ZF de 16 marchas e, exclusividade Iveco, o sistema Frota Fácil de gestão de frotas.

Em 2011, o NR virou NR Eurotronic, com câmbio ZF automatizado, ampliando o conforto ao dirigir e a economia de combustível. Com a política de constante inovação da Iveco, o modelo vai ficar ainda melhor, pois dentro da nova geração Ecoline, que a Iveco introduz no mercado a partir de 2012, o Stralis NR Eurotronic receberá novos motores Euro V com novas potências. Complementares, os modelos Stralis NR e Stralis AS serão oferecidos num total de seis versões de motorização diferentes, com dois tamanhos de cabine, além de diversas combinações possíveis de entre eixos, tração, transmissões etc.

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Oct

2011

Caravanas de toda a América Latina visitam estande da Iveco na Fenatran caminhão, fenatran, Stralis, Stralis Active Space

Clientes conhecendo o Stralis Active Space

A Iveco deve levar de forma ativa mais de 550 clientes à Feira Nacional do Transporte, FENATRAN 2011, que acontece no Anhembi, para conhecer de perto as inovações introduzidas na nova geração de caminhões da Iveco, a nova linha Ecoline.

Serão ao todo 18 caravanas provenientes das principais cidades do Brasil e de países da América Latina, como Paraguai, Uruguai e Argentina. A força de vendas dedicada para recepcionar os principais transportadores do País será formada por um total de 80 vendedores, incluindo profissionais da rede de concessionárias. A visita obedece um roteiro próprio para cada caravana, com apresentações técnicas da nova geração de caminhões, que tem uma série de inovações técnicas, com maiores potências nos motores, cabines maiores e uma série de novos itens de série e opcionais.

Ontem, a caravana do estado de Pernambuco estará presente no stand e para homenagear os visitantes estará também o piloto de Fórmula Truck, o pernambucano Beto Monteiro, que representa a marca na competição latino-americana e brasileira. Seguindo a tradicional ação de levar celebridades ao stand durante a Fenatran, hoje a Iveco receberá os ex-jogadores de futebol Neto, Denilson, Edmundo e o narrador Ulisses Costa, além de Mariana Felício, que pilota o Pace Truck Iveco Stralis na Fórmula Truck, e ex-integrante do BBB.

Com as ações junto aos clientes e potenciais clientes, a expectativa da Iveco é de comercializar até o final do evento cerca de 500 caminhões, prevê Marcelo Bouhid, gerente de marketing da fabricante no Brasil.

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Oct

2011

Experimente um Iveco: simulador do Stralis estará na Fenatran 2011 caminhão, caminhões, fenatran, Fenatran 2011, Iveco, simulador, Simulador do Stralis, Stralis, Stralis NR Eurotronic

Você já teve a oportunidade de dirigir um Iveco? Tem vontade?

Pois então aproveite a oportunidade de degustar a direção de um Iveco. O Simulador do Stralis estará disponível para quem quiser testá-lo no Anhembi, de 24 a 28 de outubro, no estande da Iveco na Fenatran 2011. O equipamento funciona dentro de uma cabine simulada e permite sentir a dirigibilidade de um caminhão automatizado. Quem experimenta o “jogo de direção” pode dirigir o Stralis NR Eurotronic por uma estrada virtual, além de conhecer a cabine e sentir seu conforto.

A Iveco desenvolveu, em parceria com a Domínio Público, a Edag e a Pixel Labs, o mais fiel simulador de caminhão adaptado em uma cabine original. O projeto tem 100% de originalidade e já esteve aberto ao público no aeroporto de Confins, além de visitar a fábrica em Sete Lagoas (MG), onde os funcionários Iveco puderam conhecê-lo.

Programe-se para experimentar virtualmente o benefício da transmissão automatizada!

Confira as fotos do Simulador do Stralis no nosso Album do Picasa:

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Jun

2011

Últimos dias para ver o Iveco Stralis NR Eurotronic em Confins caminhões, Confins, games, Iveco, simulador, Stralis, Stralis NR Eurotronic, Tecnologia

: Visitante testa o simulador no aeroporto de Confins (MG)

Quem ainda não viu o simulador do Iveco Stralis NR Eurotronic no aeroporto de Confins ainda pode fazê-lo até quarta-feira desta semana. O equipamento está próximo ao desembarque. A Iveco já comemora o resultado da ação com a marca de mais de 1700 visitas. “Com esta ação, levamos ao público em geral a ideia de como é dirigir um caminhão. A cabine real dá a idéia do tamanho, do espaço e da imponência do caminhão. O simulador mostra a operação do câmbio automatizado. Assim, aproximamos o homem comum do mundo do transporte, que é o mundo da Iveco”, disse Marco Piquini, diretor de Comunicação da montadora.

Adaptado dentro da cabine de um caminhão original, o equipamento, exposto no Aeroporto de Confins (MG), desde o dia 16 de maio, chama a atenção de quem passa pelo aeroporto. Desenvolvido por meio de uma parceria entre a Iveco, a agência Domínio Público, a Pixel Labs e a Edag, o projeto traz as mais modernas tecnologias de desenvolvimento de jogos, possibilitando a perfeita sensação de dirigibilidade de um caminhão automatizado.

Quem experimentou o simulador já sentiu a sensação de dirigir o Iveco Stralis NR Eurotronic.

Após o dia 15 de junho a montadora utilizará o equipamento em feiras e exibições em todo o país.

Aproveite estes últimos dias e visite o simulador!

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May

2011

Um giro de 360º pelo Stralis NR Eurotronic caminhões, daily, digital, Eurotronic, giro de 360º, Iveco, mercado, sites, Stralis, Stralis NR, Stralis NR Eurotronic, Tecnologia, vertis

Quem ainda não foi conhecer o Iveco Stralis NR Eurotronic não precisa mais sair de casa para fazê-lo. No site, há uma ferramenta que o internauta pode acessar e vislumbrar a parte interna e externa deste novo caminhão da marca. Na página, o visitante ainda pode utilizar o zoom para visualizar bem de perto os detalhes do veículo.

A ferramenta é a única interação em 360° de caminhão que oferece ainda mais informações através de hotspots. Além de ver o veículo por todos os ângulos, o usuário pode clicar para saber mais informações em itens determinados pelo sinal “+”.

Se você ainda não conheceu o Iveco Stralis NR Eurotronic, aproveite e faça uma viagem de 360º graus nesse caminhão que é um avião. Clique aqui.