Iveco Trakker | Blog da Iveco

Iveco Trakker - O Caminhão de nunca para

Blog da Iveco. Com você, transportando o novo Brasil. A montadora de caminhões que mais cresce no Brasil.

2012

Novo Trakker: o único do mercado genuinamente off-road caminhão, caminhões, Ecoline, Iveco, Rali Dakar, trakker

O Iveco Trakker é um produto que nasceu off-road, projetado para o trabalho em condições de exigência extrema. Essas especificidades fazem do novo Iveco Trakker 6×4 um veículo de excepcional robustez e elevada disponibilidade de utilização, isto é, menor tempo entre paradas técnicas de manutenção, maior tempo útil de uso do produto. O resultado é alta produtividade.

Seu chassi é feito em aço especial, com longarinas de perfil mais alto e 10 mm de espessura. Com isso, o novo Iveco Trakker 6×4 tem carga útil de 35.500kg e PBT técnico de 41.000 kg, tem capacidade máxima de tração (CMT) de 132 toneladas, chegando, em condições excepcionais de operação, a 176 toneladas (a maior da categoria).

A capacidade de carga na suspensão traseira é de 32 toneladas, o que resulta em durabilidade do conjunto. O eixo traseiro tem bloqueio longitudinal e transversal e redução nos cubos, combinado com a suspensão tipo “cantilever”, com molas semi-elípticas de simples estágio e barra estabilizadora. O eixo dianteiro tem capacidade de 9 toneladas, resultando em resistência, estabilidade e segurança na operação. Outros pontos de força são o melhor ângulo de ataque da categoria (26º), um protetor frontal inferior especial para terrenos acidentados com grande incidência de pedras e poeira.

O modelo traz para-choque dianteiro tri-partido, feito em aço, ideal para as difíceis condições fora-de-estrada, resultando em menor custo operacional. A suspensão da cabine é de 4 pontos, com molas helicoidais que absorvem os impactos e garante conforto para o motorista e durabilidade do conjunto. O caminhão tem filtro de ar “heavy duty” com filtro secundário para maior segurança durante a manutenção do sistema de admissão de ar, componente imprescindível para veículos que operam em minas e em construções pesadas. O cano de escape vertical é opcional. Os pneus de série são 11R22, mas com pneus 325/95 R24 (opcionais) o modelo pode ser usado também na mineração.

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May

2012

Robustez, economia e conforto: Novo Iveco Trakker caminhão, caminhões, conforto, Ecoline, Economia, Iveco, Rali Dakar, robustez, trakker

A força é um dos mais importantes requisitos de um veículo fora de estrada, e nesse quesito o novo Iveco Trakker 6×4 está bem servido. O motor Iveco-FPT Cursor 13 com tecnologia SCR vem com novas potências, 440cv e 480cv. No processo tiveram grande aumento de torque: 2.100Nm (+16%) e 2.250Nm (+18%), respectivamente, plano entre 1.000 e 1.450 rpm. A força se exprime também no freio motor, com 415cv a 2.400 rpm (que pode chegar a 975cv com “intarder” – opcional, a maior potência de frenagem da categoria).

A plena utilização dessa forma é possível devido à transmissão ZF de 16 marchas, manual ou automatizada (na versão Eurotronic), com acionamento por teclas no painel. Com software “inteligente”, a caixa escolhe a marcha certa para cada situação, sem escalonamento. É possível sair de terceira para quinta, sem a passagem pela quarta marcha, uma vantagem em terrenos de relevo irregular ou pontuados por aclives. O software garante que o motor funcione sempre na faixa econômica, reduz o desgaste da embreagem e melhora o nível de ruído. Há três opções de redução do eixo traseiro e assim o cliente pode adequar o produto à exata necessidade de sua aplicação.

O conforto foi outra prioridade do projeto. O sistema de engate da transmissão manual foi revisado e agora é do tipo “single H”, mais fácil de usar. O painel é novo, moderno e ergonômico. Os bancos do passageiro e motorista tem suspensão pneumática e as forrações são de material lavável, apropriado para as operações fora de estrada. O caminhão vem com um espelho retrovisor angular no lado direito, para facilitar manobras, além dos retrovisores laterais externos bipartidos. De série os equipamentos incluem climatizador, ar-condicionado, vidros com acionamento elétrico e rádio CD-player, entre outros.

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May

2012

Trakker: o campeão do Rali Dakar agora ao seu alcance caminhão, caminhões, Ecoline, Iveco, Rali Dakar, trakker

Mais um produto da nova geração Ecoline chega ao mercado. O Iveco Trakker é o único caminhão pesado fora-de-estrada do mercado genuinamente nascido off-road. Ele foi apresentado ao público na 19ª Agrishow, Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação. O Trakker foi a base para o desenvolvimento do caminhão vencedor do Rali Dakar 2012, o que garante uma configuração mais potente e resistente para o Novo Trakker Ecoline.

O primeiro veículo da nova linha é o Iveco Trakker 6×4, que chega muito mais potente, com 440 e 480cv, e é mais econômico que a versão anterior. Grandes novidades para o modelo incluem transmissão automatizada, novas opções de entre eixos e a cabine leito. O novo modelo, agora de aplicação mais versátil, com baixo custo operacional e grande disponibilidade de utilização, é ideal para operações na indústria da cana, madeira e construção.

Reunindo robustez em termos de chassi (construído com aço especial) e trem de força (motor, transmissão, eixos) o novo Iveco Trakker chega ao mercado brasileiro muito mais confortável para o motorista. O novo interior tem painel mais moderno, mais ergonômico. Há uma nova versão cabine leito opcional e uma ampla lista de opcionais (como ar-condicionado) que aumentam a qualidade de vida a bordo e a facilidade de condução do modelo.

No desenvolvimento da nova geração de caminhões Ecoline da Iveco os modelos foram testados por mais de cinco milhões de quilômetros. “Os novos modelos, e o Trakker entre eles, são os melhores caminhões Iveco já produzidos no Brasil”, comenta Davi Lunardi, diretor da gama de pesados da Iveco América Latina. “A nova geração Iveco Trakker é um exemplo de resistência e durabilidade, como o modelo provou no rali Dakar 2012, por exemplo.”

Agrishow

A Iveco firmou parceria com a CNH na construção de seu Stand na Agrishow. Com área total de 2230 metros quadrados, conta com 8 salas de atendimento, 12 máquinas da CNH e três caminhões Iveco: Trakker, Tector e Daily Truck. Uma equipe de vendedores da Rede de Concessionárias Iveco está presente para garantir condições especiais de compra durante a feira.

A Agrishow acontece até o dia 4 de maio, das 8h as 18h, no Pólo regional de Desenvolvimento Tecnológico dos Agronegócios do Centro-Leste, no quilômetro 321 da Rodovia Antônio Duarte Nogueira, em Ribeirão Preto (SP)

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Jan

2012

Como se prepara um caminhão de rali caminhão, caminhões, Dakar, Iveco, Rali, Rali Dakar 2012, trakker

No mais exigente rali do mundo, o Dakar, que terminou dia 15 em Lima, no Peru, os caminhões participam em categoria própria, pulando dunas, atravessando corredeiras e terrenos pedregosos a velocidades de até 150 km/h. E nas pistas da Fórmula Truck brasileira, um caminhão de corrida pode chegar a 240 km/h, disputando posições em curvas de alta de baixa velocidade mesmo pesando quatro toneladas e meia. Estes caminhões de competição são preparados para o desempenho esportivo. Mas derivam diretamente de caminhões normais, que no dia-a-dia transportam mercadorias pelos quatro cantos do mundo.

No Dakar, no qual a Iveco terminou em primeiro e segundo lugares na classificação final (chegou em primeiro em oito das 14 etapas da competição), a base da equipe Petronas-De Rooy-Iveco é o Iveco Trakker 4×4, um caminhão projetado para operações fora-de-estrada como mineradoras, construção pesada, plantações de cana de açúcar etc (que é produzido na Alemanha e no Brasil). O Trakker é muito forte desde seu projeto. O chassi é super-resistente e o motor, um Iveco-FPT Cursor 13, e a partir de uma base confiável pode-se criar máquinas de competição vencedoras.

O Trakker 4×4 do Dakar é 50 centímetros mais alto que o normal. A suspensão é de molas parabólicas, mas só com duas lâminas para ficar macio. Mas vem com dois amortecedores especiais por roda. Cada amortecedor de competição é quatro vezes mais forte que um comum, porque tem de aguentar o tranco na caída do caminhão e, principalmente, segurá-lo para que ele não saia pulando como uma bola depois de um salto em alta velocidade de uma duna, situação normal enfrentada por um caminhão em um rally.

Outra modificação é o motor, preparado pela FPT. Um motor Cursor 13 normal tem calibrações de potência ao redor de 500cv. Já o Iveco Trakker do rally ele vem com 900cv. E tem o dobro do torque de um caminhão de série: 4.000 Nm, disponível entre 1.200 e 2.800 rpm. Peças móveis como pistões e bielas são especiais e a parte eletrônica é especial. Você afunda o pé e ele sai como uma bala de canhão, joga seu corpo contra o assento, e o piloto quase não precisa trocar de marchas. isso o câmbio também muda: em vez de uma caixa com 16 velocidades, o Trakker de corrida precisa só de oito.

O eixo dianteiro também é diferente. Ele é de caminhão militar e traz integrado um sistema de controle de pressão dos pneus. Nas dunas de areia fofa, você pode esvaziar o pneus para 0,8 atmosfera, pois com o pneu murcho é mais difícil atolar. Num piso mais duro, pode encher com até oito atmosferas, para maior desempenho. A tração 4×4 pode ser dosada entre os eixos: no modo normal distribui a força 50%-50%, mas pode ser regulada 60%-40%, de acordo com a necessidade da prova ou estilo do piloto.
Veja também: como se prepara um caminhão da Fórmula Truck

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Dec

2011

Retrospectiva 2011: Lançamentos caminhão, caminhões, Divisão de Veículos de Defesa, Guarani, Iveco, lançamentos, retrospectiva 2011, Stralis NR Eurotronic, Trakker 8 x 4, Trakker Bi-Fuel

A Iveco tem um compromisso com a inovação e modernidade em favor do cliente. Por isso, desde 2007 foram lançadas seis novas famílias de veículos. Em 2011 a montadora lançou novos modelos, mais modernos, e investiu em novas áreas do setor automotivo.

Trakker 8 x 4 – Em fevereiro, a Iveco trouxe para o Brasil o melhor caminhão para trabalhos pesados em mineradoras e construção civil de grande porte. O Trakker 8×4 é um extrapesado inteiramente desenvolvido para operações fora de estrada e que faz sucesso no mercado mundial por seu alto desempenho operacional, mesmo quando submetido às mais severas aplicações. Mais de 60.000 unidades da linha Trakker já foram vendidas pela Iveco em todo o mundo.

Divisão de Veículos de Defesa – Foi anunciada em abril de 2011 a criação da divisão de veículos militares na Iveco. A primeira missão está sendo gerenciar o projeto VBTP-MR – Guarani – o veículo blindado anfíbio que a empresa desenvolve em conjunto com o Exército Brasileiro. Nomeada Iveco Veículos de Defesa, a divisão começou com um investimento de R$ 75 milhões para a construção de uma unidade produtiva dentro do complexo industrial da Iveco em Sete Lagoas (MG).

Stralis NR Eurotronic – Também em abril, a Iveco apresentou mais uma grande inovação em sua linha extrapesada, o Stralis NR Eurotronic, equipado com a mais moderna transmissão automatizada do mercado, a única com 16 marchas e que também dispensa totalmente o pedal da embreagem. O sucesso do Stralis NR Eurotronic foi tão grande que o extrapesado foi indicado pela revista AutoData ao prêmio de caminhão do ano.

Trakker Bi Fuel – A Iveco, a FPT Industrial, a Bosch e a Raízen apresentam em maio de 2011 o Iveco Trakker Bi-Fuel Ethanol-Diesel, protótipo dotado de nova tecnologia que permite redução no consumo do óleo diesel pela adoção do etanol, ao mesmo tempo em que eleva o ganho econômico dos operadores do setor canavieiro. Isso quer dizer que há economia no custo de combustível por quilômetro rodado, uma novidade entre todas as tecnologias de combustíveis alternativos para caminhões, que em suas melhores aplicações apresentam custos no máximo similares aqueles do diesel. O Trakker BiFuel foi a inovação do ano e conquistou o Prêmio Top Etanol na categoria “Inovação Tecnológica em Transporte”. Ainda sobre o mesmo tema, foi indicado como “Inovação Tecnológica” no Prêmio AutoData.

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Nov

2011

Vote na Inovação, na tecnologia de ponta, na qualidade autodata, caminhão, Caminhão do Ano, caminhões, Inovação Tecnológica, Iveco, Melhores do Setor Automotivo, prêmio, Stralis NR Eurotronic, Trakker Bi-Fuel

Os produtos Iveco são sinônimos de inovação, alta tecnologia e qualidade, Por isso, em 2011, a Iveco teve o privilégio de receber mais duas indicações ao Prêmio AutoData. Dessa vez, nas categorias Caminhão do Ano e Inovação Tecnológica, uma clara demonstração que temos esse conceito em nosso DNA.

E mais uma prova é a ECOLINE, a nova geração de caminhões Iveco, que foi apresentada na Fenatran. Essa nova linha chega ao mercado entre 2012 e 2014 e traz caminhões ainda mais robustos e confortáveis, com motores mais potentes, mais econômicos e menos poluentes.

Clique aqui e veja um vídeo tutorial de como votar na Iveco para o prêmio AutoData

Inovação Tecnológica: Trakker Bi-Fuel

Esta inédita tecnologia permite a substituição do diesel pelo etanol, podendo chegar a 85%. O resultado: a combinação ideal entre a redução do custo do quilômetro rodado e a redução da emissão de poluentes.

Caminhão do Ano: Stralis NR Eurotronic

Evolução do já consagrado Iveco Stralis NR, suas inovações tecnológicas proporcionam mais segurança e conforto aos motoristas e mais produtividade aos frotistas.

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Oct

2011

Sucesso de venda: Trakker e Stralis NR abrem rodada de negócios da Iveco na Fenatran 2011 caminhão, caminhões, excelência, Fenatran 2011, Iveco, Stralis NR Eurotronic, trakker, venda

Mais que um ambiente para a exposição, a Fenatran também é um excelente espaço para expandir negócios. A primeira venda da Iveco na Fenatran 2011 aconteceu na segunda feira, dia 24. Quinze caminhões Trakker 6×4 e dois Stralis NR Eurotronic foram negociados para uma empresa do segmento de transporte e construção.

A bem-sucedida venda saiu de uma das 14 salas de atendimento comercial, montadas com toda a estrutura necessária para atender com excelência os clientes que chegam ao estande. Aliado a isso, os clientes da Iveco contam com o apoio de novas tecnologias para se aprofundar mais sobre os produtos e serviços da marca.

Fique ligado, contaremos mais detalhes sobre esta inovação tecnológica em um próximo post. Também voltaremos depois com novidades sobre as outras vendas da Iveco na Fenatran 2011.