41. Este é o número de versões diferentes nas quais a nova geração Iveco Tector pode ser configurada. São três tipos de cabine (curta, leito e nova versão teto alto), potentes e econômicos motores Iveco FPT de 218 cv e 280 cv, três opções de transmissão (6,9 e 10 velocidades), três tipos de tração (4×2, 6×2 e 6×4) e quatro distâncias entre-eixos. Há, ainda, uma versão cavalo mecânico, 4×2, para serviços especiais, que pode ser comprada por encomenda.

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A nova frota vem para atender todas as possibilidades do segmento de caminhões que mais cresceu no em 2011, com 60 mil unidades vendidas no país. Desde 2008, quando o Tector foi lançado, até o ano de 2011, a Iveco passou de 3% para 7,4% de participação no mercado. Acelerar a tendência de crescimento é o objetivo da empresa. “Nossa meta é crescer, no mínimo, um ponto percentual por ano nos semipesados”, antecipa Alcides Cavalcanti, diretor comercial da Iveco.

O Eurocargo é o terceiro modelo do ranking de semipesados europeus, um em cada quatro caminhões do segmento vendidos na Europa é um Iveco. Cerca de 500 mil Eurocargos já foram comercializados em mais de 160 países

O novo Iveco Tector é o terceiro modelo a surgir dentro da nova geração de caminhões Ecoline da Iveco, com a qual a montadora renovará completamente toda a sua gama de veículos no Brasil. Já foram lançadas as novas gerações do Iveco Daily e do Iveco Trakker.

O novo Iveco Tector, a nova geração de semipesados da Iveco, chega às concessionárias em todo Brasil carregado com um amplo conceito de versatilidade. Ao todo são 41 diferentes configurações que garantem um Iveco para cada tipo de aplicação possível. Uma das novidades para a nova geração é a divisão da linha em duas versões de acabamento: o Iveco Tector e o Iveco Tector Attack, sendo esta última para clientes que priorizam o menor preço na aquisição. Apesar destas diferenças, ambos chegam ao mercado com dois anos de garantia.

“A nova geração Iveco Tector foi desenhada para encaixar-se ao mercado dos semipesados como uma luva, em benefício dos clientes”, explica Marco Mazzu, presidente da Iveco Latin America.

Um exemplo é o Iveco Tector 6×2, para 23 toneladas de PBT, que é o mais confortável de seu segmento, com nova opção de cabine leito teto alto, suspensão de cabine mais macia, um novo painel de instrumentos e ar-condicionado de série, entre outros itens de bem-estar.

Mais de 60% dos motoristas do semipesado 6×2 são donos do próprio caminhão e, por isso, esperam por mais conforto para enfrentar as muitas horas de transporte rodoviário de médias e longas distâncias, típica desse tipo de veículo. Os modelos 6×2 também precisam de força e baixo consumo de combustível e, assim, o modelo tem novo motor de 280cv com ampla curva de torque e opção de uma transmissão de nova marchas com engate tipo “H sobreposto”, mais suaves e que oferece até 5% de economia sobre o modelo anterior.

Já os semipesados 4×2, para 17 toneladas de peso bruto total, são predominantemente usados em entregas urbanas e interurbanas de curta distância. São modelos mais simples que atendem o cliente sensível ao fator custo-benefício, como frotistas, órgãos públicos e pequenos comerciantes. Para este nicho, a Iveco traz novos modelos de entrada, os Tector Attack, que são robustos e despojados.